1. Úloha namáčania farby

1. Zlepšite funkciu ochrany vinutí motora proti vlhkosti.

Vo vinutí je veľa pórov v izolácii drážok, medzivrstvovej izolácii, fázovej izolácii, spojovacích vodičoch atď. Ľahko absorbuje vlhkosť zo vzduchu a znižuje si vlastný izolačný výkon. Po ponorení a vysušení je motor naplnený izolačnou farbou a vytvorí hladký film farby, ktorý sťažuje prenikanie vlhkosti a korozívnych plynov, čím sa zlepšujú vlastnosti vinutia odolné voči vlhkosti a korózii.

2. Zvýšte elektrickú izolačnú pevnosť vinutia.

Po ponorení vinutí do farby a ich vysušení sa ich závity, cievky, fázy a rôzne izolačné materiály naplnia izolačnou farbou s dobrými dielektrickými vlastnosťami, čím sa izolačná pevnosť vinutí výrazne zvýši ako pred ponorením do farby.

3. Zlepšené podmienky odvodu tepla a zvýšená tepelná vodivosť.

Zvýšenie teploty motora počas dlhodobej prevádzky priamo ovplyvňuje jeho životnosť. Teplo z vinutia sa prenáša do chladiča cez izoláciu drážok. Veľké medzery medzi izolačným papierom vodičov pred lakovaním neprispievajú k vedeniu tepla vo vinutí. Po lakovaní a vysušení sa tieto medzery vyplnia izolačným lakom. Tepelná vodivosť izolačného laku je oveľa lepšia ako tepelná vodivosť vzduchu, čím sa výrazne zlepšujú podmienky odvádzania tepla vinutím.

2. Druhy izolačných lakov

Existuje mnoho druhov izolačných farieb, ako napríklad epoxidový polyesterový, polyuretánový a polyimidový. Vo všeobecnosti sa zodpovedajúca izolačná farba vyberá podľa úrovne tepelnej odolnosti, ako napríklad 162 epoxidový esterový červený smalt triedy B (130 stupňov), 9129 epoxidový vrchný náter bez rozpúšťadiel F (155 stupňov), 197 vysoko čistý polyesterový modifikovaný silikónový náter H (180 stupňov). Za podmienky, že izolačná farba spĺňa požiadavky na tepelnú odolnosť, mala by sa vyberať podľa prostredia, v ktorom sa motor nachádza, ako je tepelná vodivosť, odolnosť voči vlhkosti atď.

3. Päť typov lakovacích procesov

1. Nalievanie

Pri oprave jedného motora je možné lakovanie vinutia vykonať procesom liatia. Pri liatí umiestnite stator vertikálne na misku na odkvapkávanie farby jedným koncom vinutia smerom nahor a pomocou nádoby s farbou alebo štetca nalejte farbu na horný koniec vinutia. Keď je medzera vinutia vyplnená farbou a začne presakovať z medzery na druhom konci, otočte stator a nalejte farbu na vinutie na druhom konci, kým nie je úplne naliate.

2. Kvapkové lúhovanie

Táto metóda je vhodná na lakovanie malých a stredne veľkých elektromotorov.

①Vzorec. Epoxidová živica 6101 (hmotnostný pomer), 50 % wolframového oleja, maleínanhydrid, pripravené na použitie.

②Predhrievanie: Vinutie zahrievajte približne 4 minúty a regulujte teplotu medzi 100 a 115 °C (merané bodovým teplomerom) alebo vinutie umiestnite do sušiacej pece a zahrievajte ho približne 0,5 hodiny.

③Kvapkanie. Stator motora umiestnite vertikálne na misku s farbou a začnite ručne kvapkať farbu, keď teplota motora klesne na 60 – 70 ℃. Po 10 minútach stator otočte a kvapkajte farbu na druhý koniec vinutia, kým nie je úplne nasiaknutý.

④Vytvrdzovanie. Po odkvapkaní sa vinutie zapne na vytvrdnutie a teplota vinutia sa udržiava na 100 – 150 °C; meria sa hodnota izolačného odporu, kým nie je schválená (20 MΩ), alebo sa vinutie umiestni do sušiacej pece na ohrev pri rovnakej teplote na približne 2 hodiny (v závislosti od veľkosti motora) a z pece sa vyberie, keď izolačný odpor prekročí 1,5 MΩ.

3. Valčeková farba

Táto metóda je vhodná na lakovanie stredne veľkých motorov. Pri nanášaní farby valčekom nalejte izolačnú farbu do nádrže s farbou, vložte rotor do nádrže s farbou a povrch farby by mal ponoriť vinutie rotora do farby viac ako 200 mm. Ak je nádrž s farbou príliš plytká a plocha vinutia rotora ponorená do farby je malá, rotor by sa mal niekoľkokrát prevalcovať alebo by sa mala farba nanášať štetcom počas valcovania rotora. Zvyčajne 3 až 5-násobné valcovanie môže spôsobiť, že izolačná farba prenikne do izolácie.

4. Ponorenie

Pri opravách malých a stredných motorov vo viacerých dávkach je možné vinutia ponoriť do farby. Pri ponáraní najskôr nalejte do nádoby s farbou dostatočné množstvo izolačnej farby a potom zaveste stator motora tak, aby kvapalina farby ponorila stator o viac ako 200 mm. Keď kvapalina farby prenikne do všetkých medzier medzi vinutiami a izolačným papierom, stator sa zdvihne a farba kvapká. Ak sa počas ponárania pridá tlak 0,3 až 0,5 MPa, účinok bude lepší.

5. Ponorenie do vákuového tlaku

Vinutia vysokonapäťových motorov a malých a stredných motorov s vysokými požiadavkami na kvalitu izolácie je možné podrobiť vákuovému tlakovému ponoreniu. Počas ponorenia sa stator motora umiestni do uzavretej nádoby s farbou a vlhkosť sa odstráni pomocou vákuovej technológie. Po ponorení vinutí do farby sa na povrch farby aplikuje tlak 200 až 700 kPa, aby sa umožnilo preniknutiu tekutej farby do všetkých medzier vo vinutiach a hlboko do pórov izolačného papiera, čím sa zabezpečí kvalita ponorenia.

Spoločnosť Anhui Mingteng s permanentnými magnetickými strojmi a elektrickými zariadeniami, s.r.o. (https://www.mingtengmotor.com/) proces lakovania

Vinutia sa pripravujú na lakovanie

VPI Ponorná farba

Statorové vinutie našej spoločnosti používa zrelý „vákuovo-tlakový ponorný náter VPI“, aby sa zabezpečilo rovnomerné rozloženie izolačného náteru v každej časti statorového vinutia, izolačný náter pre vysokonapäťový motor s permanentnými magnetmi používa ekologickú epoxidovú živicovú izolačnú farbu typu H 9965, izolačný náter pre nízkonapäťový motor s permanentnými magnetmi je epoxidová živica typu H H9901, čo zaisťuje životnosť motora s jadrom statora vinutia.

Autorské práva: Tento článok je dotlačou pôvodného odkazu:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Tento článok nepredstavuje názory našej spoločnosti. Ak máte iné názory alebo pohľady, opravte nás!