Existuje mnoho dôvodov pre vibrácie motora a sú tiež veľmi komplikované. Motory s viac ako 8 pólmi nebudú spôsobovať vibrácie kvôli problémom s kvalitou výroby motora. Vibrácie sú bežné u 2–6 pólových motorov. Norma IEC 60034-2 vyvinutá Medzinárodnou elektrotechnickou komisiou (IEC) je normou pre meranie vibrácií rotujúceho motora. Táto norma špecifikuje metódu merania a kritériá hodnotenia vibrácií motora vrátane limitných hodnôt vibrácií, meracích prístrojov a metód merania. Na základe tejto normy možno určiť, či vibrácie motora zodpovedajú norme.

Poškodenie motora vibráciami motora

Vibrácie generované motorom skrátia životnosť izolácie vinutia a ložísk, ovplyvnia normálne mazanie ložísk a sila vibrácií spôsobí rozšírenie izolačnej medzery, čo umožní prenikaniu vonkajšieho prachu a vlhkosti, čo vedie k zníženiu izolačného odporu. a zvýšeným zvodovým prúdom a dokonca spôsobuje nehody, ako je porucha izolácie. Okrem toho vibrácie generované motorom môžu ľahko spôsobiť prasknutie potrubia chladiacej vody a otvorenie zváracích bodov. Zároveň spôsobí poškodenie bremena strojového zariadenia, zníži presnosť obrobku, spôsobí únavu všetkých mechanických častí, ktoré sú vibrované a uvoľní alebo zlomí kotviace skrutky. Motor spôsobí abnormálne opotrebovanie uhlíkových kefiek a zberných krúžkov a dokonca môže dôjsť k vážnemu požiaru kief a spáleniu izolácie zberného krúžku. Motor bude generovať veľa hluku. Táto situácia sa zvyčajne vyskytuje u jednosmerných motorov.

Desať dôvodov, prečo elektromotory vibrujú

1.Rotor, spojka, spojka a hnacie koleso (brzdové koleso) sú nevyvážené.

2. Uvoľnené konzoly jadra, uvoľnené šikmé kľúče a kolíky a uvoľnená väzba rotora môžu spôsobiť nerovnováhu v rotujúcich častiach.

3. Osový systém spojovacej časti nie je vycentrovaný, stredová čiara sa neprekrýva a vycentrovanie je nesprávne. Hlavnou príčinou tohto zlyhania je zlé zarovnanie a nesprávna inštalácia počas procesu inštalácie.

4. Stredové čiary spojovacích častí sú za studena konzistentné, ale po určitom čase chodu sa stredové čiary zničia v dôsledku deformácie otočného bodu rotora, základov atď., čo vedie k vibráciám.

5. Ozubené kolesá a spojky pripojené k motoru sú chybné, ozubené kolesá zle zaberajú, ozubenie ozubenia je silne opotrebované, kolesá sú zle namazané, spojky sú zošikmené alebo vyosené, tvar zubov a rozstup ozubenej spojky sú nesprávne, medzera je príliš veľká alebo opotrebovanie je vážne, čo všetko spôsobí určité vibrácie.

6. Chyby v samotnej konštrukcii motora, ako je oválny čap, ohnutý hriadeľ, príliš veľká alebo príliš malá medzera medzi hriadeľom a ložiskom, nedostatočná tuhosť sedla ložiska, základnej dosky, časti základu alebo dokonca celej inštalácie motora nadácie.

7. Problémy s inštaláciou: motor a základná doska nie sú pevne pripevnené, skrutky základne sú uvoľnené, sedlo ložiska a základná doska sú uvoľnené atď.

8. Ak je medzera medzi hriadeľom a ložiskom príliš veľká alebo príliš malá, spôsobí to nielen vibrácie, ale aj abnormálne mazanie a teplotu ložiska.

9. Záťaž poháňaná motorom prenáša vibrácie, ako napríklad vibrácie ventilátora alebo vodného čerpadla poháňaného motorom, čo spôsobuje vibrácie motora.

10. Nesprávne zapojenie statora striedavého motora, skrat vinutia rotora vinutého asynchrónneho motora, skrat medzi závitmi budiaceho vinutia synchrónneho motora, nesprávne zapojenie budiacej cievky synchrónneho motora, zlomená tyč rotora klietkového asynchrónneho motora, deformácia rotora jadro spôsobuje nerovnomernú vzduchovú medzeru medzi statorom a rotorom, čo vedie k nevyváženému magnetickému toku vzduchovej medzery a tým k vibráciám.

Príčiny vibrácií a typické prípady

Existujú tri hlavné dôvody pre vibrácie: elektromagnetické dôvody; mechanické dôvody; a elektromechanické zmiešané dôvody.

1.Elektromagnetické dôvody

1.Napájanie: trojfázové napätie je nevyvážené a trojfázový motor beží v chýbajúcej fáze.

2. Stator: Jadro statora sa stáva eliptickým, excentrickým a uvoľneným; vinutie statora je zlomené, uzemnené, skratované medzi závitmi, nesprávne pripojené a trojfázový prúd statora je nevyvážený.

Napríklad: Pred generálnou opravou utesneného motora ventilátora v kotolni sa na jadre statora našiel červený prášok. Vzniklo podozrenie na uvoľnené jadro statora, ktoré však nebolo v rámci štandardnej generálnej opravy, preto sa s ním nemanipulovalo. Po generálnej oprave motor počas skúšobnej prevádzky vydával prenikavý kričiaci zvuk. Porucha bola odstránená po výmene statora.

3. Porucha rotora: Jadro rotora sa stáva eliptickým, excentrickým a uvoľneným. Tyč klietky rotora a koncový krúžok sú zvarené otvorené, tyč klietky rotora je zlomená, vinutie je nesprávne, kontakt kefy je slabý atď.

Napríklad: Počas prevádzky motora bezzubej píly v podvalovej časti sa zistilo, že statorový prúd motora kolísal dopredu a dozadu a vibrácie motora sa postupne zvyšovali. Podľa tohto javu sa usúdilo, že tyč klietky rotora motora môže byť zvarená a zlomená. Po rozobratí motora sa zistilo, že v tyči rotorovej klietky je 7 zlomenín, pričom dve vážne sú úplne zlomené na oboch stranách a koncovom krúžku. Ak sa neodhalí včas, môže dôjsť k vážnej nehode spálenia statora.

2.Mechanické dôvody

1. Motor:

Nevyvážený rotor, ohnutý hriadeľ, deformovaný zberný krúžok, nerovnomerná vzduchová medzera medzi statorom a rotorom, nekonzistentný magnetický stred medzi statorom a rotorom, porucha ložiska, zlá inštalácia základu, nedostatočná mechanická pevnosť, rezonancia, uvoľnené kotviace skrutky, poškodený ventilátor motora.

Typický prípad: Po výmene horného ložiska motora čerpadla kondenzátu sa otrasy motora zvýšili a rotor a stator vykazovali mierne známky zametania. Po dôkladnej kontrole sa zistilo, že rotor motora bol zdvihnutý do nesprávnej výšky a magnetický stred rotora a statora nebol zarovnaný. Po opätovnom nastavení uzáveru skrutky prítlačnej hlavy bola porucha vibrácií motora odstránená. Po generálnej oprave motora krížového kladkostroja boli vibrácie vždy veľké a vykazovali známky postupného zvyšovania. Keď motor pustil hák, zistilo sa, že vibrácie motora boli stále veľké a bola tam veľká axiálna struna. Po demontáži sa zistilo, že jadro rotora je uvoľnené a problematické bolo aj vyváženie rotora. Po výmene náhradného rotora bola porucha odstránená a pôvodný rotor bol vrátený do továrne na opravu.

2. Spolupráca so spojkou:

Spojka je poškodená, spojka je zle spojená, spojka nie je vycentrovaná, zaťaženie je mechanicky nevyvážené, systém rezonuje. Systém hriadeľa spojovacej časti nie je vycentrovaný, stredová čiara sa neprekrýva a vycentrovanie je nesprávne. Hlavným dôvodom tejto chyby je zlé centrovanie a nesprávna inštalácia počas procesu inštalácie. Existuje aj iná situácia, a to, že os niektorých častí spojovacieho zariadenia je za studena konzistentná, ale po určitom čase chodu sa stredová čiara zničí v dôsledku deformácie otočného bodu rotora, základov atď., čo vedie k vibráciám. .

Napríklad:

a. Vibrácie motora obehového vodného čerpadla boli počas prevádzky vždy veľké. Kontrola motora je bez problémov a po vyložení je všetko v poriadku. Trieda čerpadiel verí, že motor beží normálne. Nakoniec sa zistilo, že stred zoradenia motora je príliš odlišný. Po opätovnom zarovnaní triedy čerpadla sa vibrácie motora eliminujú.

b. Po výmene remenice odťahového ventilátora kotolne dochádza počas skúšobnej prevádzky k vibráciám motora a zvyšuje sa trojfázový prúd motora. Všetky obvody a elektrické komponenty sú skontrolované a nie sú žiadne problémy. Nakoniec sa zistilo, že kladka je nekvalifikovaná. Po výmene sa vibrácie motora eliminujú a trojfázový prúd motora sa vráti do normálu.

3. Elektromechanické zmiešané dôvody:

1. Vibrácie motora sú často spôsobené nerovnomernou vzduchovou medzerou, ktorá spôsobuje jednostranné elektromagnetické napätie a jednostranné elektromagnetické napätie ďalej zväčšuje vzduchovú medzeru. Tento elektromechanický zmiešaný efekt sa prejavuje ako vibrácie motora.

2. Axiálny pohyb strún motora v dôsledku vlastnej gravitácie alebo úrovne inštalácie rotora a nesprávneho magnetického stredu spôsobí, že elektromagnetické napätie spôsobí axiálny pohyb strún motora, čo spôsobí zvýšenie vibrácií motora. V závažných prípadoch hriadeľ opotrebováva koreň ložiska, čo spôsobuje rýchle zvýšenie teploty ložiska.

3. Prevody a spojky pripojené k motoru sú chybné. Táto chyba sa prejavuje najmä zlým záberom ozubených kolies, silným opotrebovaním zubov ozubenia, zlým mazaním kolies, zošikmenými a nesúosými spojkami, nesprávnym tvarom zubov a rozstupom ozubenej spojky, nadmernou medzerou alebo silným opotrebovaním, ktoré spôsobí určité vibrácie.

4. Chyby vo vlastnej konštrukcii motora a problémy s inštaláciou. Táto chyba sa prejavuje najmä ako elipsovité hrdlo hriadeľa, ohnutý hriadeľ, príliš veľká alebo príliš malá medzera medzi hriadeľom a ložiskom, nedostatočná tuhosť sedla ložiska, základovej dosky, časti základu alebo dokonca celého základu inštalácie motora , uvoľnená fixácia medzi motorom a základovou doskou, uvoľnené pätkové skrutky, uvoľnenie medzi ložiskovým sedlom a základovou doskou atď. Príliš veľká alebo príliš malá medzera medzi hriadeľom a ložiskom môže spôsobiť nielen vibrácie, ale aj abnormálne mazanie a teplota ložiska.

5. Záťaž poháňaná motorom vedie vibrácie.

Napríklad: vibrácie parnej turbíny generátora parnej turbíny, vibrácie ventilátora a vodného čerpadla poháňaného motorom, ktoré spôsobujú vibrácie motora.

Ako zistiť príčinu vibrácií?

Aby sme eliminovali vibrácie motora, musíme najprv zistiť príčinu vibrácií. Len zistením príčiny vibrácií môžeme prijať cielené opatrenia na odstránenie vibrácií motora.

1. Pred vypnutím motora pomocou merača vibrácií skontrolujte vibrácie každej časti. Pri dieloch s veľkými vibráciami podrobne otestujte hodnoty vibrácií vo vertikálnom, horizontálnom a axiálnom smere. Ak sú kotviace skrutky alebo skrutky veka ložiska uvoľnené, možno ich dotiahnuť priamo. Po utiahnutí zmerajte veľkosť vibrácií, aby ste zistili, či sú odstránené alebo znížené. Po druhé, skontrolujte, či je trojfázové napätie napájacieho zdroja vyvážené a či nie je spálená trojfázová poistka. Jednofázová prevádzka motora môže spôsobiť nielen vibrácie, ale aj rýchle zvýšenie teploty motora. Sledujte, či sa ukazovateľ ampérmetra kýva dopredu a dozadu. Keď je rotor zlomený, prúd sa kýva. Nakoniec skontrolujte, či je trojfázový prúd motora vyvážený. Ak sa zistia nejaké problémy, kontaktujte včas obsluhu, aby zastavila motor, aby nedošlo k spáleniu motora.

2. Ak sa vibrácie motora nevyriešia ani po odstránení povrchového javu, pokračujte v odpájaní napájania, uvoľňujte spojku, oddeľte bremeno pripojené k motoru a otočte motor sám. Ak samotný motor nevibruje, znamená to, že zdroj vibrácií je spôsobený vychýlením spojky alebo bremena. Ak motor vibruje, znamená to, že je problém so samotným motorom. Okrem toho je možné pomocou metódy vypnutia rozlíšiť, či ide o elektrickú príčinu alebo mechanickú príčinu. Pri výpadku prúdu motor prestane vibrovať alebo sa vibrácie okamžite znížia, čo znamená, že ide o elektrickú príčinu, v opačnom prípade ide o mechanickú poruchu.

Riešenie problémov

1. Kontrola elektrických dôvodov:

Najprv zistite, či je trojfázový jednosmerný odpor statora vyvážený. Ak je nevyvážený, znamená to, že na zváracej časti pripojenia statora je otvorený zvar. Pre vyhľadávanie odpojte fázy vinutia. Okrem toho, či nie je skrat medzi závitmi vo vinutí. Ak je chyba zrejmá, môžete vidieť stopy spálenia na povrchu izolácie alebo použiť prístroj na meranie vinutia statora. Po potvrdení skratu medzi otáčkami sa vinutie motora opäť vypne.

Napríklad: motor vodného čerpadla, motor počas prevádzky nielen prudko vibruje, ale má aj vysokú teplotu ložiska. Pri menšej oprave sa zistilo, že jednosmerný odpor motora bol nekvalifikovaný a vinutie statora motora malo otvorený zvar. Po zistení poruchy a jej odstránení eliminačnou metódou motor bežal normálne.

2. Oprava mechanických príčin:

Skontrolujte, či je vzduchová medzera rovnomerná. Ak nameraná hodnota presahuje normu, vzduchovú medzeru znova upravte. Skontrolujte ložiská a zmerajte vôľu ložiska. Ak nie je kvalifikovaný, vymeňte nové ložiská. Skontrolujte deformáciu a uvoľnenie železného jadra. Voľné železné jadro je možné prilepiť a vyplniť lepidlom z epoxidovej živice. Skontrolujte hriadeľ, znovu zvarte ohnutý hriadeľ alebo priamo vyrovnajte hriadeľ a potom vykonajte test vyváženia rotora. Počas skúšobnej prevádzky po generálnej oprave motora ventilátora motor nielen prudko vibroval, ale aj teplota ložísk prekročila normu. Po niekoľkých dňoch nepretržitého spracovania sa porucha stále nevyriešila. Keď sme sa s tým vyrovnali, členovia môjho tímu zistili, že vzduchová medzera motora bola veľmi veľká a úroveň sedla ložiska bola nekvalifikovaná. Po zistení príčiny poruchy boli medzery každej časti znovu nastavené a motor bol raz úspešne otestovaný.

3. Skontrolujte mechanickú časť záťaže:

Príčinou poruchy bola spojovacia časť. V tejto chvíli je potrebné skontrolovať úroveň základov motora, sklon, pevnosť, či je správne zarovnanie stredu, či nie je poškodená spojka a či predlžovacie vinutie hriadeľa motora spĺňa požiadavky.

Kroky na riešenie vibrácií motora

1. Odpojte motor od záťaže, otestujte motor bez záťaže a skontrolujte hodnotu vibrácií.

2. Skontrolujte hodnotu vibrácií pätky motora podľa normy IEC 60034-2.

3. Ak iba jedna zo štyroch stôp alebo dvoch diagonálnych vibrácií chodidiel prekračuje normu, uvoľnite kotviace skrutky a vibrácie budú kvalifikované, čo znamená, že podložka na chodidlo nie je pevná a kotviace skrutky spôsobujú deformáciu a vibrácie základne. po utiahnutí. Pevne podložte nohu, znovu zarovnajte a utiahnite kotviace skrutky.

4. Utiahnite všetky štyri kotviace skrutky na základni a hodnota vibrácií motora stále prekračuje normu. Teraz skontrolujte, či spojka namontovaná na predĺžení hriadeľa lícuje s osadením hriadeľa. Ak nie, vzrušujúca sila generovaná dodatočným kľúčom na predĺžení hriadeľa spôsobí, že horizontálne vibrácie motora prekročia normu. V tomto prípade hodnota vibrácií nepresiahne príliš veľa a po pripojení k hostiteľovi sa môže hodnota vibrácií často znížiť, takže používateľa treba presvedčiť, aby to používal.

5. Ak vibrácie motora neprekračujú normu počas testu naprázdno, ale prekračujú normu pri zaťažení, existujú dva dôvody: jedným je, že odchýlka vyrovnania je veľká; druhým je, že zvyšková nevyváženosť rotujúcich častí (rotora) hlavného motora a zvyšková nevyváženosť rotora motora sa fázovo prekrývajú. Po ukotvení je zvyšková nevyváženosť celého systému hriadeľa v rovnakej polohe veľká a generovaná budiaca sila je veľká, čo spôsobuje vibrácie. V tomto okamihu je možné spojku odpojiť a ktorúkoľvek z dvoch spojok otočiť o 180° a potom ukotviť na testovanie a vibrácie sa znížia.

6. Rýchlosť (intenzita) vibrácií neprekračuje normu, ale zrýchlenie vibrácií prekračuje normu a ložisko je možné len vymeniť.

7. Rotor dvojpólového vysokovýkonného motora má slabú tuhosť. Ak sa dlhší čas nepoužíva, rotor sa zdeformuje a pri opätovnom otáčaní môže vibrovať. Je to spôsobené zlým skladovaním motora. Za normálnych okolností je dvojpólový motor pri skladovaní uložený. Motor by sa mal pretočiť každých 15 dní a každé otočenie by sa malo otočiť aspoň 8-krát.

8. Vibrácie motora klzného ložiska súvisia s kvalitou montáže ložiska. Skontrolujte, či má ložisko vysoké body, či je dostatočný prívod oleja do ložiska, či sú vhodné uťahovacia sila ložiska, vôľa ložiska a magnetická stredová čiara.

9. Vo všeobecnosti možno príčinu vibrácií motora jednoducho posúdiť z hodnôt vibrácií v troch smeroch. Ak sú horizontálne vibrácie veľké, rotor je nevyvážený; ak sú vertikálne vibrácie veľké, základ inštalácie je nerovný a zlý; ak sú axiálne vibrácie veľké, kvalita ložiskovej zostavy je zlá. Toto je len jednoduchý úsudok. Je potrebné zvážiť skutočnú príčinu vibrácií na základe podmienok na mieste a vyššie uvedených faktorov.

10. Po dynamickom vyvážení rotora zvyšková nevyváženosť rotora stuhla na rotore a nezmení sa. Vibrácie samotného motora sa zmenou miesta a pracovných podmienok nezmenia. Problém s vibráciami sa dá dobre vyriešiť na mieste používateľa. Vo všeobecnosti nie je potrebné pri oprave motora vykonávať dynamické vyvažovanie. Okrem mimoriadne špeciálnych prípadov, ako je flexibilný základ, deformácia rotora atď., je potrebné dynamické vyváženie na mieste alebo vrátenie do továrne na spracovanie.

Anhui Mingteng permanentné magnetické elektromechanické zariadenia Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) výrobné technológie a možnosti zabezpečenia kvality

Technológia výroby

1.Naša spoločnosť má maximálny priemer otáčania 4 m, výšku 3,2 metra a pod CNC vertikálny sústruh, ktorý sa používa hlavne na spracovanie základne motora, aby sa zabezpečila sústrednosť základne, všetko spracovanie základne motora je vybavené zodpovedajúcimi nástrojmi na spracovanie, nízkonapäťový motor využíva technológiu spracovania „jedným nožom“.

Hriadeľové výkovky zvyčajne používajú výkovky z legovanej ocele 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo a každá séria hriadeľov je v súlade s požiadavkami „Technických podmienok pre kovacie hriadele“ pre skúšku ťahom, rázovú skúšku, skúšku tvrdosti a iné skúšky. Ložiská je možné vybrať podľa potrieb SKF alebo NSK a iné dovážané ložiská.

2.Materiál permanentného magnetu rotora motora s permanentným magnetom našej spoločnosti využíva produkt s vysokou magnetickou energiou a vysokú vnútornú koercitivitu sintrovaný NdFeB, konvenčné triedy sú N38SH, N38UH, N40UH, N42UH atď., a maximálna pracovná teplota nie je nižšia ako 150 °C. Navrhli sme profesionálne nástrojové a vodiace prípravky na montáž magnetickej ocele a rozumnými prostriedkami sme kvalitatívne analyzovali polaritu zmontovaného magnetu, takže hodnota relatívneho magnetického toku každého štrbinového magnetu je blízko, čo zaisťuje symetriu magnetického obvodu a kvalita zostavy magnetickej ocele

3. Rotorový dierovací nôž využíva vysoko špecifikované dierovacie materiály, ako sú 50W470, 50W270, 35W270 atď., Jadro statora formovacej cievky využíva tangenciálny sklzový dierovací proces a rotorový dierovací nôž využíva dierovací proces dvojitej matrice aby sa zabezpečila konzistencia produktu.

4.Naša spoločnosť používa v procese externého lisovania statora samostatne navrhnutý špeciálny zdvíhací nástroj, ktorý dokáže bezpečne a hladko zdvihnúť kompaktný stator s vonkajším tlakom do základne stroja; Pri montáži statora a rotora je stroj na montáž motora s permanentným magnetom navrhnutý a uvedený do prevádzky sám, čím sa zabráni poškodeniu magnetu a ložiska v dôsledku nasávania magnetu a rotora v dôsledku nasávania magnetu pri montáži .

Schopnosť zabezpečenia kvality

1.Naše testovacie centrum môže dokončiť typový test s plným výkonom 10kV motora s permanentným magnetom 8000kW. Testovací systém využíva režim počítačového riadenia a energetickej spätnej väzby, ktorý je v súčasnosti testovacím systémom s poprednou technológiou a silnou schopnosťou v oblasti ultra-efektívneho synchrónneho motora s permanentnými magnetmi v Číne.

2. Zaviedli sme spoľahlivý systém riadenia a prešli certifikáciou systému manažérstva kvality ISO9001 a certifikáciou systému environmentálneho manažérstva ISO14001. Manažment kvality dbá na neustále zlepšovanie procesov, redukuje zbytočné prepojenia, zvyšuje schopnosť kontrolovať päť faktorov, akými sú „človek, stroj, materiál, metóda a životné prostredie“ a musí dosiahnuť, aby „ľudia čo najlepšie využívali svoj talent, čo najlepšie využiť svoje príležitosti, čo najlepšie využiť ich materiály, čo najlepšie využiť svoje schopnosti a čo najlepšie využiť svoje prostredie“.

Copyright: Tento článok je pretlačou pôvodného odkazu:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Tento článok nereprezentuje názory našej spoločnosti. Ak máte iné názory alebo názory, opravte nás!