IE5 6000V Nízkorýchlostné zaťaženie s priamym pohonom Synchrónny motor s permanentným magnetom
Špecifikácia produktu
| Menovité napätie | 6000V |
| Výkonový rozsah | 200-1400 kW |
| Rýchlosť | 0-300 ot./min |
| Frekvencia | Variabilná frekvencia |
| Fáza | 3 |
| Poliaci | Podľa technického prevedenia |
| Rozsah rámov | 630-1000 |
| Montáž | B3, B35, V1, V3..... |
| Stupeň izolácie | H |
| Stupeň ochrany | IP55 |
| Pracovná povinnosť | S1 |
| Prispôsobené | áno |
| Výrobný cyklus | Štandardné 45 dní, prispôsobené 60 dní |
| Pôvod | Čína |
Vlastnosti produktu
• Vysoká účinnosť a účinník.
• Budenie permanentnými magnetmi, nepotrebujú budiaci prúd.
• Synchrónna prevádzka, nedochádza k pulzácii rýchlosti.
• Môže byť navrhnutý pre vysoký rozbehový moment a preťaženie.
• Nízka hlučnosť, nárast teploty a vibrácie.
• Spoľahlivá prevádzka.
• S frekvenčným meničom pre aplikácie s premenlivou rýchlosťou.
Aplikácie produktov
Sériové výrobky sú široko používané v rôznych zariadeniach, ako sú guľové mlyny, pásové stroje, miešačky, stroje na čerpanie oleja s priamym pohonom, piestové čerpadlá, ventilátory chladiacich veží, výťahy atď. v uhoľných baniach, baniach, hutníctve, elektroenergetike, chemickom priemysle, stavebné materiály a iné priemyselné a ťažobné podniky.
FAQ
Súvislosti s nízkorýchlostnými motormi s permanentným magnetom s priamym pohonom?
Opierajúc sa o aktualizáciu invertorovej technológie a vývoj materiálov s permanentnými magnetmi poskytuje základ pre realizáciu nízkorýchlostných motorov s permanentným magnetom s priamym pohonom.
V priemyselnej a poľnohospodárskej výrobe a automatickom riadení je často potrebné použiť nízkorýchlostný pohon pred všeobecným používaním elektromotorov plus reduktorov a iných spomaľovacích zariadení. Aj keď tento systém môže dosiahnuť účel nízkej rýchlosti. Existuje však aj veľa nedostatkov, ako je zložitá štruktúra, veľké rozmery, hlučnosť a nízka účinnosť.
Princíp synchrónneho motora s permanentným magnetom a spôsob štartovania?
Keďže rýchlosť otáčania magnetického poľa statora je synchrónna rýchlosť, zatiaľ čo rotor je v okamihu štartu v pokoji, medzi magnetickým poľom vzduchovej medzery a pólmi rotora dochádza k relatívnemu pohybu a magnetické pole vzduchovej medzery sa mení, čo nemôže produkovať priemerný synchrónny elektromagnetický krútiaci moment, tj v samotnom synchrónnom motore nie je žiadny rozbehový moment, takže motor sa spúšťa sám.
Na vyriešenie počiatočného problému je potrebné použiť iné metódy, ktoré sa bežne používajú:
1, metóda spustenia frekvenčnej konverzie: použitie napájacieho zdroja frekvenčnej konverzie, aby sa frekvencia pomaly zvyšovala od nuly, rotačný rotor s magnetickým poľom pomaly synchrónne zrýchlenie, kým nedosiahne menovitú rýchlosť, spustenie je dokončené.
2, asynchrónna metóda štartovania: v rotore so štartovacím vinutím je jeho štruktúra ako vinutie vo veveričke asynchrónneho stroja. Synchrónne vinutie statora motora pripojené k napájaciemu zdroju, cez úlohu štartovacieho vinutia, generujúce štartovací krútiaci moment, takže synchrónny motor sa sám spustí, keď rýchlosť do 95% synchrónnych otáčok alebo tak, rotor je automaticky vtiahnutý do synchronizácie.
