IE5 6000V TYZD Synchrónny motor s permanentným magnetom a priamym pohonom s nízkou rýchlosťou
Špecifikácia produktu
| Menovité napätie | 6000 V |
| Rozsah výkonu | 200 – 1400 kW |
| Rýchlosť | 0 – 300 ot./min. |
| Frekvencia | Variabilná frekvencia |
| Fáza | 3 |
| Poliaci | Podľa technického návrhu |
| Rozsah rámu | 630 – 1000 |
| Montáž | B3, B35, V1, V3..... |
| Izolačný stupeň | H |
| Stupeň ochrany | IP55 |
| Pracovná povinnosť | S1 |
| Prispôsobené | Áno |
| Výrobný cyklus | 30 dní |
| Pôvod | Čína |
Vlastnosti produktu
• Vysoká účinnosť a účinník.
• Budenie permanentnými magnetmi, nevyžaduje budiaci prúd.
• Synchrónna prevádzka, nedochádza k pulzácii rýchlosti.
• Môže byť navrhnutý pre vysoký rozbehový krútiaci moment a preťažiteľnosť.
• Nízka hlučnosť, nárast teploty a vibrácie.
• Spoľahlivá prevádzka.
• S frekvenčným meničom pre aplikácie s premenlivou rýchlosťou.
Aplikácie produktov
Produkty tejto série sa široko používajú v rôznych zariadeniach, ako sú guľové mlyny, pásové stroje, miešačky, čerpadlá oleja s priamym pohonom, piestové čerpadlá, ventilátory chladiacich veží, kladkostroje atď. v uhoľných baniach, baniach, hutníctve, elektrickej energii, chemickom priemysle, stavebných materiáloch a iných priemyselných a banských podnikoch.
Často kladené otázky
Pozadie nízkorýchlostných motorov s permanentnými magnetmi s priamym pohonom?
Vďaka modernizácii invertorovej technológie a vývoju materiálov s permanentnými magnetmi poskytuje základ pre realizáciu nízkorýchlostných motorov s permanentnými magnetmi s priamym pohonom.
V priemyselnej a poľnohospodárskej výrobe a automatickom riadení je často potrebné použiť nízkorýchlostné pohony pred všeobecným použitím elektromotorov s reduktormi a inými spomaľovacími zariadeniami. Hoci tento systém dokáže dosiahnuť cieľ nízkorýchlostného pohonu, má aj mnoho nedostatkov, ako je zložitá konštrukcia, veľké rozmery, hluk a nízka účinnosť.
Princíp synchrónneho motora s permanentnými magnetmi a spôsob spúšťania?
Keďže rýchlosť rotujúceho magnetického poľa statora je synchrónna rýchlosť, zatiaľ čo rotor je v okamihu štartu v pokoji, dochádza k relatívnemu pohybu medzi magnetickým poľom vzduchovej medzery a pólmi rotora a magnetické pole vzduchovej medzery sa mení, čo nemôže vytvoriť priemerný synchrónny elektromagnetický krútiaci moment, t. j. v samotnom synchrónnom motore nie je žiadny štartovací krútiaci moment, takže motor sa štartuje sám.
Na vyriešenie počiatočného problému je potrebné použiť iné metódy, bežne používané:
1, metóda štartovania s frekvenčnou konverziou: použitie zdroja frekvenčnej konverzie na pomalé zvyšovanie frekvencie od nuly, rotujúce magnetické pole trakčného rotora pomaly synchrónne zrýchľuje, kým nedosiahne menovité otáčky, štartovanie je dokončené.
2, metóda asynchrónneho štartovania: rotor so štartovacím vinutím má štruktúru podobnú vinutiu s klietkou veveričky asynchrónneho stroja. Statorové vinutie synchrónneho motora je pripojené k napájaciemu zdroju a prostredníctvom štartovacieho vinutia generuje štartovací moment, takže synchrónny motor sa sám rozbehne. Keď rýchlosť dosiahne približne 95 % synchrónnej rýchlosti, rotor sa automaticky prepne do synchronizácie.
